基床系数和侧压力系数对盾构隧道变形的影响研究

• 作者: 庞小朝 苏栋 陈伟杰 陈湘生 雷国平
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 数值模拟 地层基床系数 侧压力系数 上方加载 隧道结构 椭圆度
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 110-115
• 页数: 6页
• 分类号: TU435|U451+.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2020.05.014

摘要

在盾构隧道衬砌结构内力和变形计算中,地层基床系数和土体侧压力系数是土体的重要表征参数.文章基于盾构隧道荷载-结构计算模型,利用有限元软件对盾构隧道结衬砌构进行了精细化建模,同时考虑了螺栓预紧力的作用,主要针对初始荷载和上方加载荷载的模式,研究地层基床系数和土体侧压力系数对盾构隧道衬砌结构变形的影响.研究结果表明:地层基床系数和土体侧压力系数对盾构隧道衬砌结构的变形有显著的影响,盾构隧道的椭圆度随着地层基床系数和土体侧压力系数的增大而减小.盾构隧道椭圆度达到33.52～37.65 mm时衬砌结构混凝土开始屈服,且衬砌结构混凝土进入屈服状态后,椭圆度增量会有明显的提高.在相同的荷载变化下,椭圆度的增量均随着地层基床系数和土体侧压力系数的增大而减小,且上方加载阶段的椭圆度增量明显比初始荷载阶段的大.