高烈度区高速铁路大跨度梁拱组合桥设计

• 作者: 张扬
• 来源期刊: 铁道勘察
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 高烈度区 连续梁-拱组合结构 徐变变形 减隔震设计
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 129-133
• 页数: 5页
• 分类号: U442.5+5|U448.22|U238
• 语种: 中文
• DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.201912170001

摘要

徐宿淮盐铁路徐洪河特大桥采用(100+200+100)m梁-拱组合结构桥式方案,以小角度、低净空跨越通航河道.主梁为预应力混凝土连续箱梁,拱肋设计为哑铃形钢管混凝土截面,吊杆采用平行钢丝束并锚于箱梁外侧.为解决大跨度连续梁-拱桥徐变上拱大的技术难点,通过适当加大梁体竖向刚度、优化预应力钢束布置、选择合理的混凝土加载龄期等一系列措施,将主梁最大徐变变形控制在20 mm以内.另外,桥址区地震动峰值加速度为0.34g,采用双曲面摩擦摆支座进行减隔震设计,以延长结构周期,达到有效削弱地震力作用的目的 .

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张扬		8	28	3.0	5.0