面层板——水泥稳定基层层间结合状况对水泥混凝土路面结构的影响

• 作者: 古含焱 唐亮 杨忠豪 蒋鑫 邱延峻
• 来源期刊: 华东公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 水泥混凝土路面 层间结合 有限元法
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 102-105
• 页数: 4页
• 分类号: U416.216

摘要

为分析面板——水泥稳定基层层间结合状况对水泥混凝土路面受力状态的影响,运用水泥混凝土路面专业有限元软件KENSLABS,构建起以普通水泥混凝土为面层、水泥稳定碎石为基层、土基视为固体地基的水泥混凝土路面结构有限元模型,分析了行车荷载作用下面板——水泥稳定基层层间界面完全滑动、完全连续两种工况下面板、水泥稳定基层应力、路表垂向位移和传力杆剪力等。结果表明:在两种层间结合状况下,板底最大应力发生位置基本保持不变;基——面层层间完全滑动的情况下,受荷板、非受荷板最大应力分别比基——面层层间完全连续的情况下增大52.35%、37%;层间结合状况对水泥稳定基层应力影响不大,基——面层层间完全连续对水泥路面结构承载较有利;水泥混凝土路面垂向位移受基——面层层间结合状态的影响甚小;在荷载作用区域面——基层层间完全滑动时传力杆的剪力大于基——面层层间完全连续。