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摘要:
分析目前高速铁路能力利用的优化方法,基于高速铁路物理网引入时间维度构建高速铁路时空网,且将跨线列车列入研究对象,列车的停站作业和跨线作业分别用带有时间权重的停站弧和跨线弧来表示.在现有列车开行方案的基础上,考虑列车最小间隔时间等约束,建立整数规划模型,通过优化生成高速铁路本线和跨线列车的时刻表和部分列车的停站方案来实现高速铁路的能力利用优化,旨在最大化列车开行数和最小化列车总运行时间.使用交替方向乘子法(ADMM)求解模型,提高了求解效率.最后以京沪高速铁路为例,对其能力利用进行优化.
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利用率
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资源分类
基于均衡性和可达性的高速铁路列车停站方案优化
铁路运输
停站方案
遗传退火算法
高速铁路
均衡性
可达性
内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究
来源期刊 铁道学报 学科 交通运输
关键词 高速铁路能力 跨线列车 时刻表 停站方案 时空网络 交替方向乘子法
年,卷(期) 2020,(10) 所属期刊栏目 铁道运输
研究方向 页码范围 23-29
页数 7页 分类号 U292.5
字数 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1001-8360.2020.10.004
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 张进川 14 197 7.0 14.0
2 魏玉光 42 215 10.0 12.0
3 王宇强 3 2 1.0 1.0
4 商攀 2 0 0.0 0.0
传播情况
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引文网络
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研究主题发展历程
节点文献
高速铁路能力
跨线列车
时刻表
停站方案
时空网络
交替方向乘子法
研究起点
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引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
铁道学报
月刊
1001-8360
11-2104/U
大16开
北京复兴路10号
2-308
1979
chi
出版文献量(篇)
4684
总下载数(次)
8
总被引数(次)
85544
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