机动车污染物排放及扩散的时空分布特征研究——以江苏省高速公路网为例

• 作者: 周俐峻 张甦 程大千 邹庆 陈俊
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 地球科学
• 关键词: 环境工程 时空分布特征 排放清单 CALINE-4 机动车污染物 高速公路网
• 年，卷（期）: 2020,（11）
• 所属期刊栏目: 环境工程
• 页码范围: 139-149
• 页数: 11页
• 分类号: X734.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2020.11.017

摘要

针对日益严重的高速公路机动车尾气污染问题,基于道路机动车大气污染物排放清单和CALINE-4扩散模式,提出江苏省高速公路网机动车污染物排放及扩散情况的计算方法,并对时空分布特征进行分析.结论如下:(1)在全省路网各类车型结构中,客一对CO和HC的排放总量贡献率最大,分别为41.26％和44.32％;货五对NOx和PM2.5排放总量贡献率最大,分别为33.32％和32.52％.(2)从车辆排放等级来看,客一的国I～国III对CO和HC排放总量的贡献率分别达到73.56％和62.05％;货四和货五的国Ⅲ对NOx和PM2.5排放总量贡献率分别达到58.73％和63.25％.(3)除NOx之外,其余在预测点的各路段机动车污染物浓度(CO,PM2.5和PM10)均低于《环境空气质量标准》(GB 3095—2012)中的小时平均二级浓度限值,即10 mg/m3,75μg/m3和150μg/m3.(4)从时间分布来看,各类污染物排放量均呈现"双驼峰"变化趋势,即排放峰值出现在9～10点和14～15点,而全省各路段的逐时各类污染物扩散浓度均呈现夜间(22:00—次日4:00)高于白天的时间分布;夜间NOx扩散浓度超过限值(即250μg/m3)的路段占比高达75.2％,尤其在凌晨2:00—3:00点达到峰值.(5)从空间分布来看,北网的CO和HC排放总量小于南网,NOx,PM2.5和PM10则均大于南网,而北网的各类污染物排放强度均明显高于南网;苏北地区的NOx小时平均浓度高于苏南、苏中地区,全天各时段的最大值均出现在"段宅枢纽—新沂东"路段,而最小值主要分布在苏中地区.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张甦		2	0	0.0	0.0
2	程大千		1	0	0.0	0.0
3	邹庆		1	0	0.0	0.0
4	陈俊		1	0	0.0	0.0
5	周俐峻		1	0	0.0	0.0