地震断裂带高铁大跨拱桥钢管拱肋的力学特性与施工技术

• 作者: 贾宏宇
• 来源期刊: 水利水电技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地震断裂带 高铁大跨拱桥 钢管拱肋 力学特性 施工技术
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 工程地质
• 页码范围: 113-122
• 页数: 10页
• 分类号: U441.5
• 字数: 6696字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13928/j.cnki.wrahe.2020.04.013

摘要

徐盐高速铁路徐洪河特大桥位于地震断裂带上,跨度为400 m(100 m+200m+100 m)的预应力混凝土连续梁拱桥是目前国内同类型桥梁跨度最大的,200 m跨钢管拱肋施工是工程中重要的施工难题.为解决大跨度钢管拱肋施工问题,选取合理的施工方案,并验证其可行性.运用有限元分析软件Midas-Civil,建立拱肋支架法安装各阶段的有限元模型,分析各工况下结构内力和变形.结果 显示:对钢管拱肋安装支架进行内力和变形分析,结构最大应力发生在跨中支架的中部,其值为58.9MPa,结构最大位移发生在中部支架顶端,其值为横桥向8.3 mm;分析钢管拱肋吊装各阶段工况结构的内力及变形,结构最大应力发生在两端第一根立柱底部,其值为97.8 MPa,结构最大位移发生在中部支架顶端,其值为横桥向20.7 mm;对支架最高单根立柱进行稳定性验算证实,立柱最大应力发生在立柱底端,其值为11.0 MPa,最大位移发生在立柱顶端,其值为横桥向19.1 mm,允许应力170 MPa、控制变形2H/1 000,各分析结果均满足规范要求.研究表明:200m跨钢管拱肋采用支架法施工,在施工过程中安装支架强度、刚度及稳定性均满足规范要求,方案可行,且为同类型工程施工提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	贾宏宇		2	13	1.0	2.0