桩板墙支护下的高速铁路陡坡地基路堤变形演化特性

• 作者: 周成 张良 罗强 谢涛 连继峰
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路 陡坡地基 桩板墙支护路堤 长期变形状态 现场测试
• 年，卷（期）: 2020,（10）
• 所属期刊栏目: 铁道工程、工程管理
• 页码范围: 127-135
• 页数: 9页
• 分类号: TU413
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2020.10.018

摘要

高速铁路对路基工后变形要求严格.以某陡坡地基桩板墙支护路堤为研究对象,基于针对桩体位移演化特性及路堤填土变形空间响应的900余天现场观测,构建了以限制桩前地基土横向应变为核心、检算点桩体位移为表征的桩板墙长期变形状态评价方法,讨论了相应桩体位移规范限值.研究表明:深锚固、强约束桩板墙能有效限制陡坡地基路堤侧向变形,桩顶位移仅为23 mm,其中填筑完成后占30％、1～1.5 a趋于稳定;桩体侧移引起路堤填土横向张拉变形的影响范围介于墙背和稳定区之间,竖向工后压缩变形符合中部大、上下端小的分布规律,且收敛快于横向;地面处桩板墙位移为13 mm,处于时间效应微弱的快速收敛状态,而规范有关该处10 mm的位移限值则对应无时间效应的纯弹性状态.