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基于信噪比门限的车载协作通信功率分配优化方案
基于信噪比门限的车载协作通信功率分配优化方案
作者:
吴琪
李婉莹
蒋为
邱斌
原文服务方:
现代电子技术
车联网
协作通信
时变信道
拥塞控制
信噪比门限
功率优化
摘要:
在车联网中,车流量的实时改变以及安全信息的广播通信模式会对信道负载产生影响.当车辆密度较高时,信道的拥塞会导致安全信息的广播作用失效;当车辆密度较小时,采用大功率发送安全信息会导致能量的利用率较低.针对该问题,提出基于信噪比门限的车载协作通信功率优化分配方案.首先,建立通用的交通流信道模型;然后,根据信噪比捕获效应模型来确定合适的协作节点;最后,通过系统的中断概率推导出源节点功率和协作节点功率分配表达式.数值分析表明,该方案在车辆密度较小时与等功率分配方案相比,总功率降低11.5 dBm,在车流密度较大时与等功率分配方案相比,平均信道容量提高57 bit·s-1·Hz-1.
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车载自组网
协作通信
功率分配
中断概率
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基于协作通信技术的无线非再生中继组播网络中的功率最优分配
无线组播网络
协作通信技术
系统误帧率
功率优化分配
内容分析
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文献信息
篇名
基于信噪比门限的车载协作通信功率分配优化方案
来源期刊
现代电子技术
学科
关键词
车联网
协作通信
时变信道
拥塞控制
信噪比门限
功率优化
年,卷(期)
2020,(7)
所属期刊栏目
通信与信息工程
研究方向
页码范围
10-13
页数
4页
分类号
TN949.6-34
字数
语种
中文
DOI
10.16652/j.issn.1004-373x.2020.07.003
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
邱斌
桂林电子科技大学信息与通信学院
14
8
1.0
2.0
5
蒋为
桂林电子科技大学信息与通信学院
6
4
1.0
2.0
6
李婉莹
桂林电子科技大学信息与通信学院
2
0
0.0
0.0
7
吴琪
桂林电子科技大学信息与通信学院
1
0
0.0
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传播情况
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版权信息
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节点文献
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参考文献(0)
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引证文献(0)
二级引证文献(0)
研究主题发展历程
节点文献
车联网
协作通信
时变信道
拥塞控制
信噪比门限
功率优化
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
现代电子技术
主办单位:
陕西电子杂志社
出版周期:
半月刊
ISSN:
1004-373X
CN:
61-1224/TN
开本:
大16开
出版地:
邮发代号:
创刊时间:
1977-01-01
语种:
chi
出版文献量(篇)
23937
总下载数(次)
0
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:
the National Natural Science Foundation of China
官方网址:
http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:
青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:
数理科学
期刊文献
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