充电桩建设能否跑赢时代的拐点(下)

• 作者: 陈敏曦
• 来源期刊: 大众用电
• 年，卷（期）: 2020,（8）
• 所属期刊栏目: 专稿
• 页码范围: 3-5
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

(接上期) 进一步观察更可发现,即便是更改了供电属性,由电网企业承担了“一表一车位”的改造,而增容改造的费用如何分摊?是否由少部分先行使用电动汽车的车主承担?无论是私家车位还是小区共用车位,对于广大业主来说也未必能保持统一的立场.在电网企业和物业公司各自划分的责任和边界中,作为“弱势群体”的电动汽车车主似乎成为了唯一的利益诉求方.说到底,这是一个关乎责、权、利在法律上的界定问题.一方面,由于物业公司频繁更换,其并不想增加额外的投资,而是希望电网企业承担配变容量的改造费用,自己继续做转供电的买卖,这个算盘未必打得响;另一方面,充电服务在本质上并不属于普遍服务的类型,无论是物业公司还是电网企业哪一方出资进行改造,对于私桩充电加收服务费的标准,在法律上也没有明确的规定.对于私桩1∶1的配置,可能刚开始的预想过于简单化了,解决这个问题,不是单靠某一方力量就能突破的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈敏曦	中国电力企业联合会	10	0	0.0	0.0