基于CVT效率的动力性控制策略优化算法

• 作者: 严浩 刘士超 杜常清 王剑云 王志红
• 来源期刊: 机械传动
• 关键词: CVT效率 控制策略 优化算法 GT-drive 整车模型
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 设计计算
• 页码范围: 54-60
• 页数: 7页
• 语种: 中文
• DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.2020.06.010

摘要

传统的无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)动力性控制策略以最大发动机功率为控制目标.由于CVT效率在不同负载下变化较大,故控制发动机功率最大并不能保证此时的整车驱动功率也达到最大.为此,设计了矩阵优化算法,以最大整车驱动功率为目标,计算得到各踏板开度及车速下的CVT动力性速比.利用GT-drive软件建立整车模型,对优化前后的控制策略进行仿真对比分析.结果表明,优化后的控制策略使汽车在各个踏板开度下,整车驱动功率和最高车速都有不同程度的提升.