计及需求差异的电动汽车并网滚动时域优化

• 作者: 张丙旭 许刚
• 来源期刊: 电力系统自动化
• 关键词: 电动汽车 功率增量 优化偏差 需求差异 滚动时域优化
• 年，卷（期）: 2020,（13）
• 所属期刊栏目: 研制与开发
• 页码范围: 106-114
• 页数: 9页
• 字数: 8768字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7500/AEPS20191014006

摘要

考虑电动汽车(EV)并网后用户的差异性需求,提出一种计及需求差异的EV并网优化控制策略.首先,根据需求差异将并网EV集细化为刚性集、可削减集及灵活集3个子集,并分别建立充放电控制模型.其次,建立用户行为模式模型,描述用户行为模式的分布特征,进而制定计划功率需求.最后,以实际功率与计划功率偏差及功率波动最小为目标,提出并网EV的滚动时域优化策略,每一轮优化将可削减集及灵活集中EV功率增量作为最优控制变量在充放电控制模型约束下求解.实验分析证明,所提优化策略保证了实际功率符合计划功率的同时兼顾了用户的差异性需求,对并网过程中随机动态因素具有一定的鲁棒性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许刚	华北电力大学电气与电子工程学院	62	289	10.0	14.0
2	张丙旭	华北电力大学电气与电子工程学院	4	4	1.0	2.0