考虑路网-电网交互和用户心理的电动汽车充电负荷预测

• 作者: 吴赋章 徐箭 杨军 林洋佳 詹祥澎 龙雪梅
• 来源期刊: 电力系统自动化
• 关键词: 电动汽车 充电负荷预测 路网-电网交互框架 后悔理论 微观交通建模
• 年，卷（期）: 2020,（14）
• 所属期刊栏目: 学术研究
• 页码范围: 86-93
• 页数: 8页
• 字数: 6905字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7500/AEPS20191011008

摘要

文中提出了一种考虑路网-电网信息交互和用户心理的电动汽车充电负荷预测框架.首先,利用出行链和原点-终点(OD)矩阵得到电动汽车出行目的地;然后,考虑行驶、排队时间和充电电价,提出基于后悔理论的充电站选择模型;接着,基于跟驰模型对车辆在路网中的行驶过程进行微观交通分析,建立基于电价驱动的路网-电网交互式负荷预测框架;最后,采用蒙特卡洛方法模拟电动汽车的出行和充电情况,以预测电动汽车充电负荷时空分布.通过在中国北京市三环路网和相应电网上的仿真,验证了所提电动汽车充电负荷预测框架的有效性.仿真结果也表明路网和电网通过电价相互作用,使得电动私家车和出租车的充电负荷在时间与空间上分布差异明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐箭	武汉大学电气与自动化学院	75	941	17.0	28.0
2	杨军	武汉大学电气与自动化学院	142	1344	18.0	33.0
3	詹祥澎	武汉大学电气与自动化学院	5	5	1.0	2.0
4	吴赋章	武汉大学电气与自动化学院	8	11	2.0	3.0
5	林洋佳	武汉大学电气与自动化学院	5	5	1.0	2.0
6	龙雪梅	武汉大学电气与自动化学院	2	0	0.0	0.0