深部软岩巷道组合承载壳支护研究与应用

• 作者: 段昌瑞 郑群 余国锋 安士凯 李志兵
• 来源期刊: 工矿自动化
• 学科: 工学
• 关键词: 深部软岩巷道 巷道变形 围岩控制 巷道修复 组合承载壳 全断面支护 应力消减层
• 年，卷（期）: 2020,（12）
• 页码范围: 64-69
• 页数: 6页
• 分类号: TD353
• 语种: 中文
• DOI: 10.13272/j.issn.1671-251x.2019080019

摘要

深部软岩巷道支护问题影响因素多、情况复杂,理论研究工作仍处于探索阶段,而依靠提高支护材料强度和采用注浆锚杆无法从根本上解决该问题,且成本高.分析了深部软岩巷道表层围岩应力分布情况,其变形特点为应力向深部转移,巷道表层围岩应力降低但变形量较大,得出解决深部软岩巷道支护难题的关键是在尽可能提高支护结构强度的同时,降低支护结构周边切向应力,即合理设计内层支护小结构、构筑中间应力消减层,使其与外层原岩大结构共同作用,形成深部软岩巷道支护体系,增强围岩自承能力.根据内层支护小结构的要求,提出了主动支护和被动支护相结合的锚架注组合承载壳全断面联合支护技术,即在锚杆(索)支护的基础上,采用型钢支护联合壁后充填结构形成具有一定厚度和较高强度的内层支护结构体,从而减少顶板、煤壁和空气接触,同时充填注浆材料全断面向深部软岩裂隙扩散凝固,钢架在围岩发生一定让压变形后起到径向约束作用,可强化围岩承压环,保证围岩稳定性.针对丁集矿西二采区回风石门修复工程,采用高预紧力锚索+U型钢棚+注浆的锚架注组合承载壳全断面联合支护结构,通过深孔爆破方法构筑中间应力消减层.矿压观测结果表明,巷道两帮移近量最大值为349 mm,顶板下沉量最大值为323 mm,巷道变形得到有效控制.