频段内汽车悬架时滞反馈控制参数优化

• 作者: 刘建均 孙艺瑕 李胜
• 来源期刊: 软件导刊
• 学科: 工学
• 关键词: 汽车悬架系统 有限频段 时滞反馈控制 参数优化 隔振性能
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 软件设计、开发与应用
• 页码范围: 102-106
• 页数: 5页
• 分类号: TP319
• 字数: 2962字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11907/rjdk.191819

摘要

对有限频段内汽车悬架系统的时滞反馈控制参数优化问题进行研究.首先,建立时滞加速度反馈控制下1/4汽车悬架系统力学模型,推导出车身和车轮加速度幅值的解析表达式;其次,通过对系统稳定性分析,得到关于反馈增益系数和时滞的稳定性分区图,以数值计算验证稳定性分析的正确性;最后,在有限频段内以最大车身加速度变化的百分比为优化目标,以反馈增益系数和时滞为优化参数,利用粒子群优化算法获得有限频段内最优反馈增益系数和时滞.实验结果表明,与被动汽车悬架系统相比较,最优时滞反馈控制下汽车悬架系统的隔振性能获得了明显提高,在最优时滞反馈控制参数取值下,有限频段内车身加速度幅值至少降低37.27％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙艺瑕	上海工程技术大学机械与汽车工程学院	7	3	1.0	1.0
2	李胜	上海工程技术大学机械与汽车工程学院	4	1	1.0	1.0
3	刘建均	上海工程技术大学机械与汽车工程学院	4	1	1.0	1.0