高铁列车运行作用下燃气管涵结构动力响应分析

• 作者: 冯同同 刘卫丰 夏龙 曲翔宇
• 来源期刊: 工程力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高铁 振动 燃气管涵 动力响应 车轨耦合模型 有限元模型
• 年，卷（期）: 2020,（z1）
• 页码范围: 363-370
• 页数: 8页
• 分类号: TU996|U270.11
• 字数: 4509字
• 语种: 中文
• DOI: 10.6052/j.issn.1000-4750.2019.03.S039

摘要

以京张高铁跨越某燃气管涵为例,建立混凝土防护刚构-土体-燃气管涵三维动力有限元模型,将三维车辆-轨道刚柔耦合动力学模型计算得到的列车荷载施加到三维动力有限元模型中,分析燃气管涵结构的动力响应特性;预测京张高铁通车后对现有燃气管涵的振动影响.计算结果表明:燃气管涵振动速度和加速度响应主要集中在0 Hz～10 Hz的低频段,燃气管涵的最大动力响应点的速度峰值仍然小于《建筑工程容许振动标准》中规定的速度最大值限值.随着车速增大,管涵的速度及加速度时域响应明显增大.京张高铁运营后设计时速列车荷载的动力作用不会对混凝土刚构结构下的燃气管涵产生显著的不利影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘卫丰	北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室	39	559	16.0	23.0
2	冯同同		2	0	0.0	0.0
3	夏龙		4	8	2.0	2.0
4	曲翔宇	北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室	1	0	0.0	0.0