复合式衬砌隧道防排水设计几个问题探讨

• 作者: 李治国
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 复合式衬砌隧道 防排水 防水层 防水混凝土 排水量 水压力
• 年，卷（期）: 2020,（11）
• 所属期刊栏目: 规划与设计
• 页码范围: 1615-1624
• 页数: 10页
• 分类号: U453.6
• 语种: 英文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2020.11.010

摘要

为了防止和减少隧道渗漏水病害,通过分析复合式衬砌隧道防排水的现状和存在的主要问题,研究隧道排水量和水压力控制值分级、上下分离的防排水体系、围岩防水能力、防水层和二次衬砌混凝土整体防水效果检验评价等,并对防排水系统的设计和参数选择提出以下建议:1)对于采用复合式衬砌的隧道,如果能满足环境保护及使用功能要求,其全隧道排水量宜控制在1.0 m3/(m·d)以内,二次衬砌背后承受的水压力最大宜控制在1.0 MPa以内;2)为了减少隧道渗漏水发生的概率,并保证隧道结构的稳定,可考虑将拱、墙防排水体系和仰拱防排水体系分开设置,拱部、侧墙部位的渗水直接排入侧沟,仰拱部位的水主要通过纵向中心排水盲管排出,当水压力高时,通过与中心排水盲管连通的横向排水管将水引入新增的侧沟,并通过在横向排水管出水口安装的阀门进行限量排放;3)通过地面隔离墙(咬和桩)、地面注浆、洞内注浆、旋喷、超前管棚、超前管幕、施作双层衬砌等措施,阻断和减小来水通道,提高地层强度和完整性,降低隧道涌水量和衬砌背后的水压力,并降低大量排水对运营和环境的不利影响.