基于APSO的地铁节能运行速度优化研究

• 作者: 周艳丽 李莹 杨辉
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城轨列车 牵引能耗 速度优化 工况转换 改进粒子群算法
• 年，卷（期）: 2020,（8）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术与智慧交通
• 页码范围: 1926-1934
• 页数: 9页
• 分类号: U29-3
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20191059

摘要

当前城轨列车多站间节能运行优化研究中,牵引能耗模型未考虑实际运行状态,仅由列车控制力与运行速度2个指标决定,且广泛采用固定运行模式,难以根据实际环境动态调整.依据列车实际运行过程,首先探究运行时间和站间距离对运行能耗的影响,并对同一站间距离的节能运行工况进行分析,研究工况的转换序列,进而重建能耗优化模型,最后采用改进的粒子群算法求解工况转换点,以实现列车速度曲线节能优化.仿真结果表明,重构的能耗优化模型与传统模型对比精度提高了1.16％,且优化后的运行能耗比原固定驾驶策略节省了6.92％,具有更好的节能效果.