虚拟轨道列车过道宽度对双横臂悬架运动学性能的影响研究

• 作者: 孙树磊 沈龙江 田国英 邓鹏毅 陈昭翔
• 来源期刊: 中国测试
• 学科: 交通运输
• 关键词: 虚轨列车 过道宽度 双横臂悬架 运动学分析 梯度
• 年，卷（期）: 2020,（11）
• 所属期刊栏目: 性能测试
• 页码范围: 146-152
• 页数: 7页
• 分类号: U273|U462
• 语种: 中文
• DOI: 10.11857/j.issn.1674-5124.2020070070

摘要

采用双横臂悬架结构的高舒适性虚拟轨道列车,其上横臂长度直接影响过道宽度,与悬架运动学性能也有密切联系.为分析过道宽度对悬架运动学性能的影响,首先根据实车硬点坐标建立某型虚轨列车双横臂悬架运动学模型;基于实际结构空间,设置臂长在290～490 mm范围内变动,针对双轮同向跳动、双轮反向跳动和转向3类工况,分析不同臂长下悬架主要运动学参数及其变化梯度的差异;最后通过综合分析获得合理的上横臂长度及车身过道宽度.分析结果表明,该悬架上横臂臂长越短,多数运动学参数及其梯度出现一定程度劣化,但劣化程度有限,部分参数有提升;通过运动学分析和多数大客车过道宽度统计值,选择将过道宽度设置为700 mm,从悬架运动学角度来讲,该过道宽度合理可行.