地铁盾构隧道下穿高速铁路客运专线隧道关键技术研究

• 作者: 何永洪 冯忱 班海洁 苏宏宇 董宇
• 来源期刊: 施工技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 隧道工程 盾构 应力补偿 参数控制 变形 施工技术 数值模拟
• 年，卷（期）: 2020,（11）
• 所属期刊栏目: 地下工程
• 页码范围: 76-82
• 页数: 7页
• 分类号: U231.3|U455.43
• 字数: 5922字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7672/sgjs2020110076

摘要

成都轨道交通9号线一期工程三元站—太平寺站区间盾构隧道下穿成贵客运专线(高速铁路)机场路隧道工程穿越裂隙发育、富水强/中风化泥岩地层,盾构隧道与客运专线隧道平面夹角仅为21°、垂直净距仅为10.1m,盾构隧道下穿距离169.5m,受影响的客运专线隧道长达148.8m.面对上述恶劣施工条件,工程实施前,通过充分调查评估并采用FLAC3D软件建模进行数值模拟分析,优化工程设计及施工方案,制定严格的工程控制标准;工程实施过程中,对客运专线隧道采取针对性的预加固措施,通过试验段优化盾构掘进参数,采取天窗期穿越、严控掘进参数、严控出土量、强化注浆、远程实时监测等施工控制措施,有效保证工程质量及盾构施工与客运专线安全.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何永洪		3	7	2.0	2.0
2	冯忱		2	0	0.0	0.0
3	班海洁		1	0	0.0	0.0
4	苏宏宇		1	0	0.0	0.0
5	董宇		2	0	0.0	0.0