既有渣土堆载深大基坑边坡稳定性与支护技术研究

• 作者: 侯健 赵丽 田国锋 朱国强 杨保华 黄引 许家玮 韩利
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 关键词: 强度折减理论 数值模拟 现场监测 深大基坑 联合支护技术
• 年，卷（期）: 2020,（z2）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 116-121
• 页数: 6页
• 分类号: U45
• 语种: 英文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2020.S2.015

摘要

为获得深大基坑既有渣土堆载条件下的边坡失稳机制,提出联合支护技术,以重庆地铁项目放坡开挖深大基坑工程为依托,依据强度折减理论,综合采用数值模拟与现场实测手段开展研究.主要结论如下:1)渣土堆载侧边坡潜在破坏类型为剪切滑移破坏,最大剪切应变率沿坡脚向坡顶逐渐形成、延伸并呈"带状"贯通,是基坑发生滑移失稳破坏的内在根源;2)土层采用"大坡率放坡+铺网喷护",土层坡比为1:1.75,钢筋网片+喷射混凝土面;3)岩层采用"小坡率放坡+锚网喷",岩层坡比为1:0.75,锚杆+钢筋网片+喷射混凝土面.数值分析、监控量测与经济核算表明:联合支护技术能够有效提高基坑边坡稳定性,满足"安全、高效、经济"的施工与生产需求.