复杂条件下泥水大盾构施工技术

• 作者: 周剑
• 来源期刊: 商业故事
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 产业发展
• 页码范围: 89-92
• 页数: 4页
• 语种: 中文

摘要

一、工程背景_x000d_本文以广州轨道交通4号线中间风井-南沙客运港站区间为例进行研究(以下简称大盾构区间),本区间采用一台Φ11.66m泥水平衡盾构机施工,始发经过项目部驻地,展厅,出中间风井后沿海港大道和科技大道一路向北,下穿鹿颈涌后在科技大道与港前大道交叉口到达终点南沙客运港站.区间线路全长1491.467m,最小曲线半径为800m,线路纵断面为V形坡,最大纵坡8‰,最小纵坡2‰.始发段覆土厚度为11.47～17.0m,主要穿越地层为淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层、全风化、强风化混合花岗岩层,隧道底部主要位于全、强风化混合花岗岩层,局部位于淤泥层.始发段200m有两一段中风化混合花岗岩地层少量侵入,为典型的软硬不均地层.隧道轮廓范围内还存在两处孤石和其它潜在孤石.