基于动力学性能的更高速度铁路合理线间距研究

• 作者: 付连著 孙加林 李红梅 李红艳
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 线间距 数值模拟 明线交会 隧道内交会 空气动力学 车辆动力学 风压
• 年，卷（期）: 2020,（12）
• 所属期刊栏目: 线路与养护维修
• 页码范围: 101-104,108
• 页数: 5页
• 分类号: U212.36
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2020.12.24

摘要

列车高速交会引起列车之间气流的剧烈扰动,进而影响车辆行驶安全性和舒适性.合理的铁路线间距在保证列车平稳、安全运行的同时也可以降低工程建设成本.为了确定更高速度级下合理的铁路线间距,本文建立空气动力学模型及车辆动力学模型,研究列车速度、线间距对列车交会时所受的风压以及车辆动力学性能的影响规律.结果表明:高速列车明线交会时,车体表面所受的风压极值与车速的2.0次方成正比;高速列车在隧道内交会时,车体表面所受风压极值与车速的2.3次方成正比;车辆运行安全性、平稳性指标与车速成正相关关系,与线间距、隧道断面面积成负相关关系;建议时速350 km线路的线间距取4.6 m,时速400～450 km线路的线间距取5.0 m.