钢轨波磨区轨道短波不平顺与轮轨垂向力的关系

• 作者: 牛留斌
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 轨道短波不平顺 数值模拟 显式瞬态分析 轮轨垂向力 形状参数
• 年，卷（期）: 2020,（12）
• 所属期刊栏目: 线路与养护维修
• 页码范围: 113-116,125
• 页数: 5页
• 分类号: U213.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2020.12.27

摘要

为研究车辆通过钢轨波磨区段时轨道短波不平顺对轮轨垂向力的影响特征,建立了三维轮轨接触有限元模型,计算并分析不同运行速度条件下不同波长、幅值的轨道短波不平顺引起的轮轨垂向力的响应特点及分布规律,并得出各速度级下的轮轨垂向力基准值(120 kN)等势线.结果表明:运行速度相同时,轮轨垂向力随轨道短波不平顺幅值的增加而增大,随波长的增加先增大后减小;轮轨垂向力与轨道短波不平顺的形状参数(幅值与波长的比值)有关,形状参数小于0.003时,轮轨垂向力与形状参数近似成线性关系,其斜率与波长、车速正相关;随着车速的增加,引起大于轮轨垂向力基准值的轨道短波不平顺波长范围逐步扩大.管理轨道短波不平顺时须考虑线路的设计时速,时速300 km的线路应严格控制波长小于325 mm、幅值大于0.15 mm的轨道短波不平顺.