地铁小半径曲线地段钢弹簧浮置板轨道振动特性测试及分析

• 作者: 傅荣 刘韦 查国涛 汪乐 靳永福 马龙祥
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 钢弹簧浮置板轨道 现场试验 小半径曲线 动力特性 减振特性
• 年，卷（期）: 2020,（12）
• 所属期刊栏目: 线路与养护维修
• 页码范围: 126-129
• 页数: 4页
• 分类号: U213.2+42
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2020.12.30

摘要

对不同行车速度、不同列车载重条件下地铁小半径曲线地段钢弹簧浮置板轨道振动特性进行现场测试,并与相似条件下铺设压缩型减振扣件整体道床轨道地段的测试结果进行对比,研究小半径曲线地段钢弹簧浮置板轨道的减振特性.结果表明:对于小半径曲线地段,钢弹簧浮置板轨道的减振效果在运行速度不大于40 km/h的低速列车通过工况下普遍优于运行速度大于40 km/h的列车通过工况,但小半径曲线地段的振动控制不应一味地降低车速,在某些车速范围内降低车速反而会加剧振动源强;相对于压缩型减振扣件整体道床轨道,钢弹簧浮置板轨道隧道壁最大Z振级的插入损失达9.5～15.4 dB,隧道壁分频振级插入损失的最大值达19.7～27.4 dB,具有更好的减振性能;相较于非高峰时段,高峰时段地铁满载的增重可使浮置板轨道垂向位移增大约10％.