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摘要:
为提高城市快速路的运行效率,避免快速路入口匝道处发生拥堵并影响地面交通,结合快速路交通状态的实时判别、匝道调节率及交叉口信号配时方案,提出了针对快速路典型交通状态下的精准协同控制模型.协调控制模型的四个子模型为,流量精准推送模型、交叉口关键相位迟闭、早断配时优化模型、匝道排队调节控制模型.案例仿真表明:协调控制信号迟闭策略下匝道通过流量、车均延误,交叉口平均排队长度、车均延误分别优化了2.3%、40.4%、21.8%、22.4%;协调控制信号早断策略下匝道车均延误、平均排队长度,交叉口平均排队长度、车均延误分别优化了22.6%、31.7%、9.7%、4.5%;协调控制较大程度上提升了研究区域运行效率.
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文献信息
篇名 城市快速路入口匝道与交叉口协调控制策略
来源期刊 计算机工程与应用 学科 经济
关键词 交通工程 交通控制 协调控制模型 交通仿真 K-C-Means聚类
年,卷(期) 2020,(9) 所属期刊栏目 工程与应用
研究方向 页码范围 267-271
页数 5页 分类号 U-9
字数 4965字 语种 中文
DOI 10.3778/j.issn.1002-8331.1901-0175
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 刘澜 西南交通大学交通运输与物流学院 113 960 19.0 25.0
5 卢维科 西南交通大学交通运输与物流学院 7 21 3.0 4.0
6 康雷雷 西南交通大学交通运输与物流学院 1 0 0.0 0.0
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研究主题发展历程
节点文献
交通工程
交通控制
协调控制模型
交通仿真
K-C-Means聚类
研究起点
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引文网络交叉学科
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计算机工程与应用
半月刊
1002-8331
11-2127/TP
大16开
北京619信箱26分箱
82-605
1964
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