列车速度受限区间的接触网悬挂及隧道断面技术方案

• 作者: 乔锦新 何磊 刘长利 段立新
• 来源期刊: 城市轨道交通研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 市域快轨交通 限界 隧道断面 接触网
• 年，卷（期）: 2020,（12）
• 所属期刊栏目: 研究报告
• 页码范围: 86-89
• 页数: 4页
• 分类号: U239.5|U225.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.16037/j.1007-869x.2020.12.017

摘要

市域快轨交通线路下穿中心城区时,因车站密度较大会导致列车运行速度受限,进而影响区间接触网悬挂及隧道断面的技术方案.成都轨道交通13号线一期工程地下段列车限速100 km/h,在接触网悬挂方式及空气动力效应研究的基础上,通过对隧道工程、盾构机购置和接触网工程进行综合经济技术比较,确定采用140 km/h盾构隧道断面和刚性悬挂、柔性悬挂兼容方案.该方案与采用100 km/h盾构隧道断面和刚性悬挂方案相比,在投资上处于同一水平,在技术上较有优势.该方案管片外径为8300 mm,在盾构施工和预制管片等方面可与在建的成都轨道交通17、18号线统筹兼顾.该方案目前已纳入成都轨道交通13号线一期工程初步设计,用于指导工程实施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	段立新		13	26	3.0	4.0
2	何磊		5	0	0.0	0.0
3	刘长利		12	55	5.0	7.0
4	乔锦新		2	0	0.0	0.0