郑万高铁奉节梅溪河双线特大桥钢拱肋斜拉扣挂体系设计研究

• 作者: 李明 王海峰 金健
• 来源期刊: 交通世界
• 学科: 交通运输
• 关键词: 扣挂体系 未知荷载系数法 索力优化 扣塔侧风缆 反扣滑移 锚碇设计
• 年，卷（期）: jtsjb_2020,（25）
• 页码范围: 106-109
• 页数: 4页
• 分类号: U445

摘要

郑万高铁奉节梅溪河双线特大桥主桥为1~340m劲性骨架钢筋混凝土上承式提篮拱桥,变宽变高钢桁拱肋采用缆索吊斜拉扣挂法安装,依托复杂地形及即有构筑物,合理布置扣挂体系。采用未知荷载系数法计算扣锚索力,结合实际情况调整优化;因地形限制导致锚索不平衡布置,设置侧风缆分阶段反向张拉施加水平力以调节扣塔横向偏移。扣塔位于交界墩顶,柱脚设置反扣滑移结构,有效地避免了引桥连续梁温度伸缩变形对扣塔结构应力的不利影响;塔顶设置张拉锚梁及扣挂分配梁,优化传力路径,实现结构受力自平衡。桩基承台锚碇按悬挑柱+土弹簧模型设计,成功克服了不利地形地质条件的制约。本工程采用扣挂体系设计,实现了技术创新,可供同类工程参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李明		8	2	1.0	1.0
2	王海峰		5	7	2.0	2.0
3	金健		3	0	0.0	0.0