中老铁路膨胀性盐岩地层隧道结构体系优化及施工技术探究

• 作者: 王志杰 李金宜 周飞聪 姜逸帆 周平 邓宇航 林嘉勇
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盐岩地层隧道 膨胀压力 结构优化 数值模拟 现场监测
• 年，卷（期）: 2021,（1）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 16-27
• 页数: 12页
• 分类号: U455.4
• 语种: 英文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2021.01.002

摘要

为解决膨胀性盐岩地层隧道修建时出现的大量衬砌裂缝、仰拱底鼓开裂等问题,同时为保证隧道后续快速安全施工及长期健康服役,采用现场调查、数值模拟和监控量测等方法,对膨胀性盐岩地层隧道结构及施工技术进行深入研究.研究结果表明:1)含盐地下水对混凝土的侵蚀引起的膨胀压力是原马蹄形隧道衬砌开裂的根本原因.2)250 kPa的地层膨胀压力可大幅度增大围岩变形,但对隧道掌子面纵向挤压变形基本没有影响,可减小拱顶处的最大主应力,但会大幅度增大仰拱处最小主应力.3)多层支护可对洞周围岩变形起到积极的约束作用,也可明显减小掌子面纵向变形,对初期支护最大主应力基本无影响;无膨胀压力时,会引起墙脚最小主应力集中;有膨胀压力时,可减小其他部位的最小主应力.综合考虑围岩稳定性、支护受力以及施工成本控制等,膨胀性盐岩地层多层支护隧道施工宜采用二台阶法.现场实测证明采用3层衬砌、2层防水、全环注浆并施作隧底阻水榫后,围岩变形量小,衬砌未开裂.通过指数函数对围岩变形进行拟合,证明数值计算结果基本可靠.