船用微引燃双燃料发动机多缸平衡控制的试验

• 作者: 郑先全 杨建国 黄禄丰 朱树林
• 来源期刊: 内燃机学报
• 关键词: 船用双燃料发动机 多缸平衡控制 控制策略
• 年，卷（期）: 2021,（1）
• 页码范围: 51-60
• 页数: 10页
• 分类号: TK437
• 语种: 中文
• DOI: 10.16236/j.cnki.nrjxb.202101007

摘要

针对船用微引燃双燃料发动机多缸不平衡问题,开展了多缸平衡控制的仿真与试验,建立发动机仿真模型,用试验测量的进气歧管压力验证了模型精度,基于仿真模型定量分析了发动机各缸燃气量和过量空气系数的差异.采用燃气喷射量补偿的方法对各缸进行缸平衡控制的研究,分别以各缸爆发压力、平均指示有效压力(IMEP)和排气温度为控制变量修正各缸燃气喷射脉宽.研究表明:各缸燃气喷射量相对偏差最大可达2.76％;各平衡模式下其各缸对应的控制变量相对偏差均有效降低,其中爆发压力平衡时各缸爆压不均匀系数低于1.2％,IMEP平衡时IMEP不均匀系数低于0.8％,排气温度平衡时各缸排气温度差异控制在11℃之内;考虑发动机运行的稳定性和安全性因素,在中、低负荷时激活IMEP平衡模式以降低失火或弱燃的概率;在高负荷时激活爆压平衡模式以降低气缸压力异常升高的概率.