施工期斜坡段桥梁双桩基础受力特性现场监测

• 作者: 冯波 乃麒元 徐华 陈华川 李奕信
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 受力特性 现场监测 双桩基础 斜坡
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 73-79,109
• 页数: 8页
• 分类号: U443.15
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2021.02.010

摘要

为研究斜坡段桥梁双桩基础的受力特性,依托广东省云茂高速公路独石特大桥桩基础工程,通过对施工期斜坡段右幅26#墩桥梁双桩基础开展现场监测,分析了自浇注成桩至桩柱盖梁施作完成为期14个月内的桩侧土压力与桩身钢筋应力变化规律,重点探讨了斜坡荷载对桥梁双桩基础受力特性产生的影响.结果表明:施工开挖后斜坡浅层土体发生变形,双桩结构桩后侧均受到近似呈抛物线形分布的土压力作用,土压力最大值作用点位于桩顶以下8～11 m,进入强风化层后显著减小;桩体上部发生较小的横向变形,随着上部结构(横系梁、墩柱、盖梁等)施作桩顶竖向荷载持续增加,桩体上部横向变形量增加且桩身弯矩值持续增大;前后桩最大弯矩值均位于全风化与强风化岩层交界处附近,斜坡桥梁桩基础的P-Δ效应显著;在施工扰动、临时车辆荷载及降雨等因素的综合作用下,边坡浅层岩土体变形并对桩基的受力状态产生影响;监测期间后桩桩身弯矩与桩侧土压力均大于前桩,是整个双桩结构承载的关键,在设计时可考虑适当加强桩体上部配筋;前桩相比后桩更靠近下坡侧临空面,前桩桩顶以下10 m范围内岩土体所能提供的侧摩阻力十分有限,在设计时可考虑折减.研究成果可为受斜坡荷载影响的桥梁双桩基础的设计与施工提供参考.