福建西南部一次特大暴雨的双偏振雷达特征分析

• 作者: 张红梅 张深寿 连晨方
• 来源期刊: 气象与环境科学
• 关键词: 特大暴雨 双偏振雷达 列车效应 ZDR柱 KDP柱
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 研究论文|ARTICLES
• 页码范围: 16-24
• 页数: 9页
• 分类号: P412.25
• 语种: 中文
• DOI: 10.16765/j.cnki.1673-7148.2021.02.003

摘要

利用龙岩S波段双偏振天气雷达,对2019年5月16日发生在福建西南部的特大暴雨过程进行了分析.结果表明:(1)南支槽东移、低空西南急流维持,以及低层中小尺度切变线和地面辐合线的南压是此次暴雨的主要影响系统.低层高能高湿,高层辐散、低层辐合,为强降水的发生提供了充足的水汽和热力条件.特大暴雨落区发生在切变线南侧及低空急流和超低空急流的左前侧.深厚的湿层配合较弱的垂直风切变,雨滴不容易蒸发,有利于产生高效率降水.(2)速度图上多次出现弱的中气旋或尺度较大的涡旋,并伴随着两次切变线南压过程,尤其是第二次切变线后部深厚持久的中气旋给连城北部造成局地特大暴雨.强回波右后侧新生回波单体发展合并加强形成了持续短时强降水过程,存在明显的列车效应.对流单体在地面辐合线附近生成,并移入西南气流辐合区及不稳定能量大值区,使回波加强发展,产生强降水,这是对流系统稳定维持的重要原因之一.低空急流峰值较降水峰值提前1～2 h出现,对强降水有一定的预报参考意义.(3)差分相移率(KDP)是指示强降水的最典型指标,KDP和强降水对应非常好,大范围的KDP指示了强降水的影响时间和降雨强度.最大降水强度时,KDP值大于4°/km,对应差分反射率因子(ZDR)值也达到4～5 dB,说明极端强降水中心的降水雨滴直径大而且数浓度相当大.整个强降水时段内,相关系数CC一直保持在0.93～0.99.径向剖面显示多普勒速度的上升气流区,ZDR柱、KDP柱指示强上升气流对应的过冷水滴集聚区.