顶推纠偏下的无砟轨道力学行为及关键参数研究

• 作者: 刘竞 潘永健 杨延强 冯浩 侯志刚 孙景桐
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 关键词: 高速铁路 顶推纠偏 数值模拟 力学行为
• 年，卷（期）: 2021,（1）
• 所属期刊栏目: 铁路运输|Rail Transportation
• 页码范围: 23-31
• 页数: 9页
• 分类号: U216.42
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.20200100

摘要

为确保横向顶推纠偏时无砟轨道结构受力合理、不损伤破坏,根据高速铁路无砟轨道顶推纠偏施工工艺,建立路基段CRTSⅡ板式无砟轨道顶推纠偏模型.分析了无砟轨道在单点顶推力及多点联合顶推力作用下,各结构层的应力分布及变形情况,研究了无砟轨道顶推纠偏过程中相关关键参数(如顶推力、加载长度、轨道偏移量等)之间的相关性.研究结果表明:采用单点顶推力时,影响范围有限,仅能使作用点附近30 m区域产生横向移动,且轨道结构最大允许纠偏量不足2 mm;采用多点顶推时,顶推力的加载长度增加,影响范围和结构横向偏移量也逐渐增加.轨道结构最大纵向应力出现在顶推荷载中部及荷载边缘区域,实际顶推施工时需要对该处轨道应力进行监测与控制.