基于车辆-轨道耦合动力学的400 km/h高速铁路线路平面参数设计研究

• 作者: 翟婉明 姚力 孙立 王开云 朱胜阳
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 关键词: 400km/h高速铁路 线路平面参数 车辆-轨道耦合动力学 安全平稳性
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 理论探索|Theoretical Exploration
• 页码范围: 1-10,16
• 页数: 11页
• 分类号: U212.33+2.1|U238
• 语种: 中文
• DOI: 10.12098/j.issn.1674-8247.2021.02.001

摘要

为推进我国400 km/h等级高速铁路的规划建设和创新发展,本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,开展了既有350 km/h高速铁路曲线设计参数适应性分析和400 km/h高速铁路线路平面参数设计方法研究,揭示了平面参数匹配关系对系统动力学性能的影响规律.研究结果表明:当曲线半径小于7000 m时,既有规范的曲线设计参数不再适用;在满足动力学指标和欠/过超高限值要求的条件下,并考虑留有一定的安全裕量,建议400 km/h高速铁路曲线半径不应小于7500 m;相比于既有欠/过超高设计要求,综合考虑车轨系统动力学性能指标来设计曲线超高具有更宽的合理设置范围.本文通过系统的动力学分析,提出400 km/h条件下曲线线路平面参数匹配建议值,并评估了其安全裕量,研究成果可为400 km/h高速铁路线路平面设计提供理论参考.