加力燃烧室双层壁隔热屏综合冷却效率的实验研究

• 作者: 牛嘉嘉 刘存良 刘海涌 肖翔 林建府
• 来源期刊: 推进技术
• 学科: 航空航天
• 关键词: 加力燃烧室 隔热屏 冲击发散冷却 模化理论 匹配原则 开孔率 综合冷却效率
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 燃烧 传热 传质
• 页码范围: 395-405
• 页数: 11页
• 分类号: V233.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.13675/j.cnki.tjjs.200141

摘要

为了研究加力燃烧室双层壁隔热屏的冷却特性,进行了综合冷却效率的模化及关键参数的匹配,通过红外测温技术测量了气膜板主流侧的综合冷却效率分布,研究了冲击孔板开孔率(φ=0.5％,0.6％,0.7％,0.8％)和动量比(I=0.02～1.38)对双层壁隔热屏综合冷却效率的影响.研究结果表明:实验室工况(主流与二次流温度比Tg/Tc=2)相对于发动机工况(Tg/Tc=4)的综合冷却效率偏差在0.054以内.沿着主流的流动方向,气膜平板主流侧的综合冷却效率波动增长.随着动量比的增大,冲击驻点区附近的综合冷却效率得到提升,气膜平板中下游的气膜覆盖形状逐渐消失,气膜平板上游的综合冷却效率增幅较大.随着开孔率的提高,冲击孔和气膜孔排布变密,冲击换热增强及气膜叠加效果提升,使开孔率由0.5％增大到0.8％时,面平均综合冷却效率提高21.2％,而主流和二次流的掺混加强了气膜平板主流侧的换热,导致综合冷却效率的增幅下降.