考虑公交站点可达性的郊区出行方式选择

• 作者: 高悦尔 崔洁 程璟 丁明 Wang Scarlett Sijia
• 来源期刊: 东南大学学报（英文版）
• 关键词: 站点可达性 分段变量 出行时间 方式选择 郊区
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 页码范围: 222-226
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 语种: 英文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-7985.2021.02.013

摘要

为了分析站点的公交可达性对郊区居民出行方式选择的影响,采用居民出行OD点可达范围内的站点线路数和平均等待时间作为站点可达性指标.基于出行时间与可达范围的相关性,将站点可达性构造为受出行时间约束的分段变量.以中国厦门市集关区为例,建立了包含站点可达性指标的郊区出行方式选择的二元logistic回归模型.结果 表明,站点可达性越高,居民选择公交出行的可能性越大.出行方式的选择与家庭属性和个人特征密切相关,早晚高峰和出行距离对居民出行方式的选择影响不大.郊区和市区之间的出行相比,居民通常选择公共交通工具在郊区内出行.研究结果可以为鼓励公交优先政策和郊区的交通规划提供决策依据.