汽油/乙醇双燃料复合喷射对发动机排放性能的影响

• 作者: 庄远 常俊璋 钱立军 钱叶剑
• 来源期刊: 内燃机学报
• 关键词: 双燃料喷射 乙醇能量占比 点火时刻 喷油时刻 排放
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 页码范围: 114-122
• 页数: 9页
• 分类号: TK411
• 语种: 中文
• DOI: 10.16236/j.cnki.nrjxb.202102015

摘要

通过在一台汽油气道喷射(GPI)的单缸、四冲程发动机上增加一套乙醇缸内直喷(EDI)系统,将其改装成为双喷射发动机,研究了汽油/乙醇复合喷射对发动机排放性能的影响,并建立了发动机计算流体动力学(CFD)模型,详细分析了缸内各区域的温度和组分分布特点.结果表明:加入乙醇直喷可以有效降低CO、NOx和soot排放,提高乙醇能量占比后,CO、HC和soot排放又有所增加;点火时刻提前,缸内整体温度和压力逐渐增加,NOx排放显著上升,soot排放有所下降,由于局部混合气质量变差,燃料不完全燃烧导致CO和HC排放有所增加,同时受过冷壁面淬熄效应的影响,作为未燃碳氢(UHC)排出的燃料也会提高HC排放;乙醇喷射时刻提前,燃料有更充分的时间进行蒸发混合,缸内燃烧状况得到优化,CO和soot排放减少,NOx排放呈上升趋势,间隙效应和壁面油膜吸附作用的增强导致HC排放呈上升趋势.