MSK"向右"?MSC"向左"?

• 作者: 赵博
• 来源期刊: 中国船检
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 热点
• 页码范围: 50-53
• 页数: 4页
• 语种: 中文

摘要

自A运.P.穆勒-马士基旗下航公司马士基(曾用名:马士基航运)在1997年超过长荣海运、登上全球运力榜首之后(当时,马士基共有运力232257TEU,长荣海运旗下运力总计228248TEU),穆勒家族始终保持"第一".时代在变,规模效应和大船效应随着国际贸易的增多而变得愈发明显,经历了几次大手笔的收购/并购及造船行动,马士基在全球运力排行榜中的地位也显得异常稳固.但在不久前,地中海航运与两家知名造船厂就建造单船载箱量高达23000TEU的超大型集装箱船签署了意向书,一旦这批运力交付使用,阿本德家族或将登上全球第一大班轮公司的宝座.有意思的是,在可能出现的变化前,马士基非常淡定.