平潭海峡公铁大桥钢桁梁斜拉桥整节段悬臂拼装杆件对接顺序研究

• 作者: 沈大才 王东辉
• 来源期刊: 桥梁建设
• 关键词: 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 架梁吊机 整节段悬臂拼装 杆件对接 对接顺序 有限元法
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 施工|Construction
• 页码范围: 131-137
• 页数: 7页
• 分类号: U448.121|U448.27|U445.466
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-4722.2021.03.018

摘要

平潭海峡公铁大桥3座通航孔桥均为钢桁梁斜拉桥,主跨钢桁梁采用架梁吊机整节段悬臂架设.为选取合适的钢桁梁整节段悬臂拼装杆件对接顺序,以该工程大小练岛水道桥为背景,采用M IDAS Civil软件建立该桥整节段钢桁梁悬臂拼装模型,分析结构受力状态,并对不同的杆件对接顺序进行研究比选.结果表明:架梁吊机起吊待架钢梁节段后,已架设主桁上、下弦纵向位移相差25.4mm,宜首先对接主桁下弦.综合考虑合龙状态及措施力大小,无预拱度的钢桁梁节段可采用主桁下弦→斜杆→主桁上弦→副桁(方案1),或主桁下弦→主桁上弦→副桁→斜杆(方案2)的顺序对接,最大调整措施力约1000 k N,调整措施力相对较小.对于有预拱度的节段,若最后对接斜杆,还需沿斜杆方向纵向对拉399 k N,因此宜采用方案1的顺序对接.