不同峰值压力下压缩比对柴油机热效率的影响

• 作者: 柳佳辰 王浒 郑尊清 尧命发
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 关键词: 柴油机 热效率 压缩比 峰值压力 过量空气系数
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 页码范围: 163-170
• 页数: 8页
• 分类号: TK422
• 语种: 中文
• DOI: 10.11715/rskxjs.R202005002

摘要

应用三维数值模拟软件CONVERGE研究了压缩比变化对重型直喷柴油机燃烧和排放性能的影响,并在不同峰值压力限制下研究了压缩比耦合过量空气系数提高热效率的潜力.结果表明,当过量空气系数较低时,随压缩比提高,指示热效率呈现出先增加后降低的趋势,当压缩比为21.5时可获得最高指示热效率.提高缸内峰值压力可显著改善热效率,与原机相比,当缸内峰值压力为20 MPa、25 MPa、30 MPa时,指示热效率分别可提高2.2％、3.5％和4.3％,对热效率改善幅度最明显的压缩比方案分别为17.5、20.5和23.5.这表明高峰值压力应与高压缩比燃烧室匹配,才能获得更高的热效率提升.当过量空气系数较低时,其值变化对热效率影响较大,应以提高过量空气系数作为改善热效率的主要手段;而当过量空气系数较高时,相比于提高过量空气系数,提高压缩比改善热效率的效果更加明显.