杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥施工控制

• 作者: 拓守俭 文杰
• 来源期刊: 世界桥梁
• 关键词: 斜拉桥 转体施工 不平衡称配重 线形 应力 索力 施工控制
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 设计施工|Design and Construction
• 页码范围: 58-63
• 页数: 6页
• 分类号: U448.27|U445.1
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7767.2021.03.010

摘要

杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥为半飘浮体系双塔钢箱梁斜拉桥,桥面宽44 m,跨越既有铁路采用转体法施工,转体长248m,转体重达18500 t.转体前进行不平衡称配重,确定平衡状态参数,确保主桥转体过程中的稳定性.施工过程中,控制钢箱梁拼装线形精度,使其转体后满足成桥目标状态;结合有限元分析,对主梁和桥塔最不利控制截面的内力及斜拉索索力进行控制,及时修正实际施工状态,保证成桥线形、结构内力和斜拉索索力满足设计要求.结果 表明:成桥后主梁高程与设计值吻合良好;主梁应力为22.6～-6.2 MPa;桥塔应力为-6.6～-3.9 MPa;斜拉索索力偏差小于10％;成桥线形和结构内力均满足设计要求.