基于AVL软件的凸轮型线设计优化及发动机性能模拟验证(2)

• 作者: 徐彦
• 来源期刊: 摩托车技术
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 设计·研究|Design·Research
• 页码范围: 34-39
• 页数: 6页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-7666.2021.02.007

摘要

(上接2021年第1期) b)优化设计 本款发动机原设计为高速发动机,排量200mL,最大功率14kW、转速点约在8 000r/min,最大转矩16.5N·m、转速点在6 500r/min,最高设计转速9 500r/min,是一款不可多得的高性能发动机.但是,该发动机从低速到高速整个工况区间的工作情况并不一样,任何设计也不能同时兼顾全工况性能,该发动机在6 000r/min以后才完全发挥出其优异的工作性能,并且约在5 000r/min转速区间出现转矩下降、动力不足的问题,加速性能稍稍欠缺.因此,此次优化设计的目的是希望能使5 000r/min时的转矩尽可能平稳过渡、无下降,适当提高6 000r/min以下的发动机转矩,并且不要牺牲太多的高速性能.