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摘要:
为研究适用于钢桁拱桥系统易损性的分析方法,采用串联模型、简单串-并联模型、优化串-并联模型3种可靠度模型,基于一阶界限法分别绘制系统易损性曲线、系统损伤超越概率差值曲线以及损伤控制组件曲线.研究结果表明:串联模型不能考虑主、次要构件在系统易损性中的比重,简单串-并联模型能考虑主、次要构件的比重,但往往不能代表结构真实的失效模式,而优化串-并联模型既能代表考虑主、次要构件的比重,又能代表真实的失效模式.设计地震动下串联模型、简单串-并联模型分别会高估和低估系统轻微损伤超越概率,这与实际情况不符.串联模型导致系统严重损伤的误差最大,简单串-并联模型导致系统中等损伤的误差最大.不同可靠度模型的系统损伤超越概率较大的直接原因是不同可靠度模型的系统易损性的控制组件不同.因此建议对钢桁拱桥系统易损性分析时宜采用优化串-并联模型.
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文献信息
篇名 基于优化串-并联模型的钢桁拱桥系统易损性研究
来源期刊 铁道科学与工程学报 学科
关键词 钢桁拱桥 主、次要构件 系统易损性 优化串-并联模型 一阶界限法
年,卷(期) 2021,(6) 所属期刊栏目 桥梁隧道与结构|Bridge, Tunnel and Structure
研究方向 页码范围 1496-1503
页数 8页 分类号 U448.22
字数 语种 中文
DOI 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20200749
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研究主题发展历程
节点文献
钢桁拱桥
主、次要构件
系统易损性
优化串-并联模型
一阶界限法
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
铁道科学与工程学报
月刊
1672-7029
43-1423/U
大16开
长沙市韶山南路22号
42-59
1979
chi
出版文献量(篇)
4239
总下载数(次)
13
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