路面纹理对胎-路滚动阻力的影响分析

• 作者: 冉茂平 杨艳梅 黄乐源 周兴林
• 来源期刊: 公路交通科技
• 关键词: 道路工程 路表纹理 滚动阻力 包络轮廓
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 23-29
• 页数: 7页
• 分类号: U416.217
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2021.03.004

摘要

为了从路面角度开展胎-路滚动阻力的研究,揭示轮胎和路面之间真实接触状态对车辆行驶时滚动阻力的影响,采用路面纹理测试车获取9个不同类型路面的表面纹理二维离散轮廓,采用R2 MK.2滚动阻力测量设备测量了相应路面对应的胎-路滚动阻力.采用Von Meier模型计算路面的胎-路接触包络轮廓,基于初始轮廓和包络轮廓获得路面的纹理参数,即平均断面深度MPD、宏观纹理构造水平指数LMa及粗大纹理构造水平指数LMe.最后分析了纹理参数与滚动阻力系数(Rolling Resistance Coefficient,RRC)的相关性.结果表明:路表纹理平均断面构造深度MPD对滚动阻力影响较大,不同路面类型的滚动阻力系数RRC的变化趋势与路面MPD的变化趋势基本保持一致,即RRC随MPD的增大而增大;波长范围为50～317 mm的路表纹理构造水平对滚动阻力影响较大,且LMa,LMe对滚动阻力均有影响,但LMe影响较LMa大;基于包络轮廓的3个路面纹理参数与RRC的相关性系数较初始轮廓相应纹理参数与RRC相关性系数均有所增加,其中MPD值与RRC的相关性系数提高了51％,LMa与RRC的相关性系数上升了30％,LMe与RRC的相关性系数上升了14.3％;路表纹理对胎-路滚动阻力有重要影响,与路表纹理初始轮廓相比,包络轮廓可以更好、更精确地反映路面纹理、胎-路接触特性对滚动阻力的影响.