发动机起动减压机构原理研究及计算实现

• 作者: 吕浚潮 熊敏强 江华
• 来源期刊: 摩托车技术
• 关键词: 摩托车 发动机 减压机构 起动
• 年，卷（期）: 2021,（1）
• 所属期刊栏目: 设计·研究|Design·Research
• 页码范围: 30-34
• 页数: 5页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-7666.2021.01.004

摘要

本文首先阐述了当今摩托车在起动特性上的发展趋势,提出了设计起动减压机构的必要性.然后阐述了起动减压机构的工作原理,给出了起动减压机构的设计要点:主要包含减压相位角、减压凸台高度、减压工作转速等内容.接着详细推导了三种起动减压机构(包括拉簧蹄块式减压阀、扭簧离心式减压阀,停机式减压阀等)各参数间的运动学关系,然后引入弹簧载荷、离心快质量,通过动力学方程,求得所能起作用的转速,同时指出可通过改变几何参数或弹簧载荷、离心块质量及质心位置,可优化减压机构的工作转速.接着指出了各种减压机构的优缺点及适用的场合.最后给出了一款发动机减压机构的计算实例,比较了不带减压阀与不带减压阀起动压力的差别,证明了减压阀设计流程及计算结果的准确性.