高速铁路钢轨表面伤损分析

• 作者: 李继康 王春芳 张银花
• 来源期刊: 物理测试
• 关键词: 高速铁路 钢轨 表面伤损 白层马氏体 裂纹
• 年，卷（期）: 2021,（4）
• 所属期刊栏目: 缺陷分析|Defect Analysis
• 页码范围: 18-24
• 页数: 7页
• 语种: 中文
• DOI: 10.13228/j.boyuan.issn1001-0777.20210055

摘要

某路段高速铁路钢轨发生伤损,主要表现为浅层状龟裂掉块.采用金相显微镜、扫描电镜、背散射电子衍射取向成像技术、透射电镜、显微硬度计等对钢轨的正常部位和伤损部位进行了分析.结果表明:钢轨踏面龟裂掉块是由于列车启动时车轮短时打滑空转,致使钢轨表面承受巨大的摩擦力,表层金属发生剧烈塑性变形,温度瞬时升高到奥氏体化温度以上进而又快速冷却,踏面局部形成厚度不大于1.0mm的白层马氏体.白层马氏体在轮轨接触应力的反复作用下发生断裂,形成龟纹状裂纹;然后裂纹沿白层与基体界面扩展,最终导致基体浅层剥落.