制造商产业链布局的新构想

• 作者: 刘振敏
• 来源期刊: 大飞机
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 航空制造
• 页码范围: 39-44
• 页数: 6页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-3399.2021.03.010

摘要

近10年来,以波音和空客为代表的飞机制造商一直在通过强化管控和收回部分核心生产能力的方式来不断推动全球航空产业链的调整.随之而来的是行业内此起彼伏的企业间并购,这些并购中既有主制造商对于产业链企业的收购,更有供应商之间的强强联合.而无论是20年前对供应链的"放",还是如今对供应链的"收",其核心目的都是在掌握项目主导权的同时尽可能地降低企业生产成本.2020年新冠肺炎疫情爆发对全球航空业造成了极大的负面影响,短期内行业很难恢复到疫情前的水平,也正因为如此,生产成本成为了企业更为关注的议题.2021年2月,空客宣布将不再考虑出售其航空结构件业务,相反未来还会将这一业务作为企业的核心业务进行发展.尽管这一新闻在业界并没有引起太多关注,但若从深层次考虑,不难看出,疫情后以空客为代表的主制造商已经开始了对产业链布局新的思考.