锚索与抗滑桩组合加固折线型滑面高边坡受力计算及优化设计

• 作者: 吴兵 梁瑶 唐晓波 赵晓彦 蒋楚生
• 来源期刊: 公路交通科技
• 关键词: 道路工程 折线型滑面 锚索 抗滑桩 设计方法
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 40-48
• 页数: 9页
• 分类号: TU757
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2021.03.006

摘要

锚索与抗滑桩分离式组合结构用于加固折线型滑面高陡堑坡时,上部锚索限制坡体变形、防止次级滑动并分担剩余下滑力,下部抗滑桩则稳固坡脚、防止边坡整体滑动.然而,现有设计规范对直线型滑面给出了计算方法,对折线型滑面则无直接计算方法;现有设计方法并不成熟,大多粗略地将剩余下滑力进行分配,不能良好实现二者受力协调.为了研究桩-锚分离式组合结构加固折线滑动边坡中各结构的实际受力状况、优化结构设计及推广工程应用,通过理论分析、公式推导及工程实例论证,提出了锚索锚固力在折线滑动条块上的受力计算方法及组合结构优化设计方法.通过在条块上计入锚索锚固力,计算设桩处的剩余下滑力,提高桩身受力的准确性;通过调整总剩余下滑力水平分力承担比,提高组合结构设计的安全性与经济性.以德(昌)至会(理)高速某实际边坡为例,论证了该设计方法的可行性,在进行受力分配后,锚索实际锚固力折减达15.27％,抗滑桩实际受力增大了10.16％.结果表明:设计中人为粗略分配剩余下滑力是不合理的,会造成桩身受力偏小,降低了桩体设计安全度,将给工程带来安全隐患,该方法可为类似工程设计提供借鉴.