混合动力汽车柴油机快速起动燃烧排放特性研究

• 作者: 陈东东 王铁 李国兴 侯振宁 乔天佑
• 来源期刊: 车用发动机
• 关键词: 混合动力汽车 柴油机 起动 燃烧 排放
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 性能研究|Performance Research
• 页码范围: 71-75
• 页数: 5页
• 分类号: TK421.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2021.03.012

摘要

混合动力汽车发动机起动要快速,其瞬态程度更高,势必造成起动过程排放控制困难.为了研究不同起动瞬态变化条件下的发动机燃烧和排放特性,基于自行搭建的单轴并联混合动力试验平台,分别用24 V原机起动和800 r/min,1 000 r/min及1 200 r/min转速拖动发动机起动.研究结果表明:随着拖动转速升高,起动过程中的缸内压力峰值、平均有效压力和燃烧持续期均减小,但减少幅度会降低,800 r/min拖动起动时,燃烧波动较大;发动机起动过程中的CO,NOx和Soot排放均随着拖动转速的升高而减少;原机24 V起动和800 r/min拖动起动时燃烧和排放特性随循环或时间的变化趋势一致,1 000 r/min和1 200 r/min拖动起动时的燃烧和排放特性变化趋势一致;以800～1 000 r/min拖动起动是较好的快速起动策略,但是需要重新标定起动时的喷油策略.