三模块Tram-train列车相对水平转角研究

• 作者: 刘劲 彭德毅 李骏 于倩
• 来源期刊: 电力机车与城轨车辆
• 关键词: 三模块Tram-train列车 曲线通过 转向架 车体
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 研究开发|Research & Development
• 页码范围: 6-11,19
• 页数: 7页
• 分类号: U270.1+1
• 语种: 中文
• DOI: 10.16212/j.cnki.1672-1187.2021.03.002

摘要

文章首先介绍了一种三模块Tram-train列车,然后建立了该车型130个自由度的三维动力学模型,进一步对圆曲线、S曲线运行时的转向架/车体、车体/车体间的相对转角进行了分析.另外,对影响车辆相对转角的一些关键参数进行了研究,包括圆曲线中车辆的不同运行速度、中间车定距、缓和曲线长度,以及S曲线中不同曲线半径、夹直线长度等参数.通过分析可以看出:当车辆处于圆曲线的稳态圆曲线上时,中间车辆的两转向架相对转角明显大于前后端两转向架,当车辆处于缓和圆曲线时,前后端转向架在缓和曲线与圆曲线连接处具有明显冲击,而中间两转向架不受影响.当车辆运行于S曲线线路上时,前后端转向架在直线与稳态圆曲线连接处冲击影响显著,且明显大于稳态圆曲线上的最大相对转角.车辆运行速度对相对转角影响不大,而中间车定距和曲线半径影响显著,S曲线夹直线长度对相对转角影响较大,随着夹直线长度增加,相对转角先降低后趋于稳定,且有一个最佳夹直线长度.