400 km/h高速铁路道岔选型探讨

• 作者: 胡红军 徐井芒
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 关键词: 高速道岔 号数选取 侧向速度 铁路运营
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 研究创新|Research Innovation
• 页码范围: 79-85
• 页数: 7页
• 分类号: U213.6
• 语种: 中文
• DOI: 10.12098/j.issn.1674-8247.2021.02.014

摘要

开展400 km/h高速铁路设计、建造、运营、维护成套技术研究,推动中国高速铁路技术实现新提升,打造一条400 km/h新建高速铁路示范线是当下新的战略任务.道岔是铁路线路中引导列车换线运行的关键设备,本文基于高速道岔设计理论,开展400 km/h高速铁路道岔选型研究,从道岔结构、站场条件、工程投资、铁路运输、道岔应用等方面对道岔号数选择及侧向过岔速度建议值进行深入探讨.结果表明:(1)考虑过岔安全性及平稳性要求,18号道岔的直向容许通过速度不建议提高至400 km/h;(2)考虑工程投资需要,可采用21号道岔降低固有结构不平顺变化率,提升直向过岔速度;(3)为保证3.5 min列车运行间隔时间要求及满足到发线有效长不变的条件,21号道岔侧向速度建议为100 km/h.